陆志坚

　　九月二十二日，内地一百0八个城市的政府官员将和普通民众进行一次“亲密接触”。在“无车日”当天，这些平素坐惯了小汽车的官员们或许也将体验一把“挤公交”的感觉。(9月1日中新网)

　　据悉，首届“中国城市公共交通周及无车日活动”将于九月十六日至九月二十二日开展，活动主题为“绿色交通与健康”。活动期间，北京、上海、青岛等已签署承诺书的一百0八个城市的政府领导将带头“拒绝”小汽车，采用并鼓励民众也采用步行、自行车、公共汽车等绿色交通方式出行。

　　设立“无车日”的意义显而易见。有资料显示，目前我国城镇人口已经达到5.77亿，机动车保有量已经超过5300万辆，私人汽车数量以每年20%左右的速度增长，交通能耗已经占全社会总能耗的20%。而仅开展“无车日”一天便可节省燃油3300万升，减少有害气体排放约3000吨，并有数百人免受交通事故伤害。

　　如此之下，设立“无车日”，倡导官员带头“挤公车”、“坐公车”，这不仅是国情所致，也是官员职责所在，更是规范民众行为的一种导向。“说一千道一万，不如做出样子看”，民众往往是从官员那朴实无华的行动中来感受政府的号召和决策的。

　　但对官员来说，仅在“无车日”挤公车还远远不够，甚至容易给人作秀的嫌疑。首先，在时下“官”的内涵已发生了变化，它不再是地位、权力的象征，而是社会道德、法治、秩序的示范者、先行者和实践者；其次，这是职责的基本要求。当官意味着服务而不是享受，董必武老先生就这样说过：“甘为民仆耻为官”。

　　因而，在城市交通日趋堵塞、能源供应越来越紧张的大环境下，政府大力倡导市民利用公交、自行车或步行等绿色交通方式出行，那么官员就有责任、有义务从自己做起，从“挤公交”做起。只要官员做到了以身作则、率先垂范，坚持“挤公车”经常化、制度化，这种“无车日”就能收到实际效果，而且有利于融洽干群关系。

　　对官员来说，开展任何一项有益的社会活动，都不能拘泥于“××日”，而是应一惯如此。