陈旭

　　今起至9月22日，首届中国城市“公交周及无车日活动”将在国内108个城市同时举行。北京、上海、天津、杭州等城市均宣告加入这一活动，并将正式签署“无车日”承诺书。作为承诺的一部分，活动期间，城市政府领导必须带头参与活动，带头乘坐公共交通、步行或骑自行车上下班。(据9月16日《京华时报》报道)

　　说句心里话，当我看了这则新闻后，非但高兴不起来，反而有点觉得滑稽可笑。开展“公交周及无车日活动”固然是件好事情。既然是公交周，就意味着更多的或者说是所有的小轿车在此期间都必须停止出行。为什么还要强调这些城市政府的领导们要带头乘坐公共交通、步行或骑自行车上下班呢？领导们，特别是书记、市长等头面人物，在这一天，往往等不得他们上公交车，媒体的记者们肯定捷足先登，已经在公交车里等候这重要的新闻哩！紧接着的是电视广播、报刊杂志甚至网络系统大吹大擂，某某领导与平民一样，乘坐公交上班云云。平民百姓天天乘坐公交，也就那么回事。领导一旦上公交，媒体报道纷至沓来。非但让老百姓们高兴不起来，多少还有点倒味口。人家领导坐坐公交，媒体都要来巴结一下。要我说，最好还是让领导们去乘坐自己的小轿车罢，别再人为地让人家搞什么承诺了。

　　看到这个“无车日”，就想起了“植树节”，那一天，省级领导栽上一两棵树，全省人民都知道；市级领导栽上一棵树，全市人民都知道；县级领导栽上一棵树，全县人民都知道。无非是让大家看看领导们与民一样。就说在“无车日”这一天领导们一旦乘坐公交的话，肯定还是同样的效果。全国、全省、全市乃至全县的群众，都知道了同级的领导这一天是乘坐公交上班的。那么，万一领导这一天有非常重要的活动，你也非让他骑上自行车从天津赶往北京不成？这种纯粹形式上的政治秀老百姓们已经司空见惯了。实在没有必要签署这种没有实际意义的承诺书啊！老百姓们也并不希望领导们在无车日这一天就非得乘坐公交上班。

　　诚如建设部副部长仇保兴测算的那样，开展“无车日”一天，全国可节省燃油3300万升，减少有害气体排放约3000吨，并有数百人免受交通事故伤害。但是，让我看，这只能是个数学数字。一年要365天，仅靠这一天的活动能解决多少问题呢？作为平民百姓们，我们不希望对于各级领导的乘车情况就非管得那么严，非得让他在“无车日”这天就不能乘车。我们只希望领导们能管好他的家属子女、秘书司机等人就足够了。好些方面的情况证实，领导的小车，用于公务活动的仅三分之一，家属和私事的使用率就有三分之一，司机的用车也有三分之一。如果能有效控制不该坐车的人的乘车次数，强似十个、百个“无车日”啊！

　　因此，表面文章少做些，给公众表演的作秀活动少搞些，能从实际出发，适当控制各级小轿车那些不必要的出车才是务实之举，才是公众应该看到的结果，才是相关的方面应该严格管理的正经事。