刘宇

　　一年一度的春运即将拉开序幕，数以亿计的旅客中绝大多数人又要为一张小小的火车票犯愁了。许多旅客包括一些学者专家以及人大代表曾多次呼吁实行火车售票实名制。据了解，青年法律学者、公益诉讼名人郝劲松正在进行着一项“火车票实名制可行性”的研究，他认为实名制势在必行。 (1月12日《新快报》)

　　法学界研究“火车票实名制可行性”，相信出发点肯定是好的，我代铁道部在这里说声谢谢了！但我要告诉大家的是，这一研究是没有什么实际意义的，因为有无数的理由可以证明“火车票实名制”是不可行的。请看本人的关于“火车票实名制不可行”的研究。

　　第一，铁道说不可行就不行。虽然有网友说，“第二代身份证结合读卡器就能实现‘实名制’。买票时，售票员用买票者的身份证在读卡器上刷一下记下号码，上车时，列车员手拿一个读卡器来验证就可以了，速度很快。”甚至还有人举例说，印度早就实行“实名制”了，泰国也有火车票“半实名制”(乘客的姓名和性别均将被电脑打印在火车票上，在火车行进时不断会有列车员查票。)。但2006年2月5日，铁道部发言人王勇平说，虽然推行铁路售票实名制有一定的作用，但是，真正推行起来，难度相当大，“因为实名制会给铁路增加繁重的工作量，而且旅客在购票、候车、进出站、上下车等方面都会增加很多查验手续，也自然会延长旅客等候的时间。”王勇平表示，无论是在人员，还是在设备、设施方面，我国现在都还不具备实行实名制的条件。此外，到目前为止，还没有哪个国家实行火车票实名制。

　　第二，实行“实名制”的后果很严重。比方，尽管没有对到底有多少人在靠倒票发财的确切统计数字，但另一组数字却是可以说明问题的。每年春运期间，约有近三成的铁路旅客不得已从职业票贩子和关系户等的手里买高价票，而在一些热门线路上，可能还不止这个比例。若按1.2亿春运人次计算，那就是3600万张票，仅按每张车票平均加价50元算，一次春运票贩子就赚取了18亿元，或者说旅客多花了18亿元。而如果这18亿元的“产值”要是没有了的话，那将导致多少人失业呀？又会让多少人的收入下降呀？一算才知道，倒票也是生产力呀！

　　第三，有了动车组后，“实名制”就更没意义了。众所周知，动车组的最大特点就一个字，贵！而火车票越贵，买的人肯定就会越少。就连平价的动车组车票人们都嫌贵尽量不买，票贩子还把高价车票卖给谁去？而大量开行动车组乃是大势所趋，所以，将来票贩子自谋生路就将是一种必然，根本就用不着什么“实名制”了。