安海

　　2007年8月17日，在湖南凤凰沱桥坍塌事故发生后，交通部长李盛霖在交通部的电视电话会议上表示，将禁止车货总重超过55吨的车辆上桥行驶，对进入特大桥和隧道的货车将逐一检测。此后，多个省市的交通部门都下发了类似的紧急通知。如陕西省交通厅下发的《关于桥梁治超问题的紧急通知》中规定，运输可解体货物车货总重超过55吨、运输不可解体货物总重超100吨的车辆，禁止通过桥梁。如11月9日发起的华北五省市联合治超行动，也宣布在华北地区，将全面禁止车货总重超过55吨的非法超限车上路过桥行驶。

　　那么，几个月过去了，这样的禁令落实情况又究竟如何呢？

　　针对超限车辆上路行驶以及路政部门以罚代管的问题，前一段时间媒体报道了河南某地的问题，笔者也曾写文予以批评，但对于车货总重超55吨的车辆是否还依然如故地行驶，笔者没有看到相关的报道，但却还是可以从自己耳闻目睹的一些现象看出一些什么。

　　笔者所在的地区属华北五省市，在笔者生活的地区，就有数座公路桥梁，每天出门或上下班，甚至都要从一些桥梁上通过。就这几个月来的观察，笔者还真没看出通行车辆有什么不同。原来载货拉煤的大货车还依然如故地行驶在这段上，那些大货车经过改装后，光货物重量就能达一百五十多吨，加上车辆自重总重就能达近二百吨。这些车辆就行驶在家乡的公路上，它们行动往往极其缓慢，有的车辆主车加拖车总长达几十米，比一节火车车厢还长。当地的路政部门虽然也设了不少的检查站，但大多是罚款了事。如果硬要说有什么不同的话，还是有的，那就是在这些桥梁的两边都树起了禁行的牌子，上面大字写着“禁止55吨车辆通行”。这些蓝底白字的牌子，与身边不时通过的总重远高于55吨的车辆，形成了极为明显的反差，极具一种讽刺意味。

　　或曰：既然不能落实，何必树立这样的牌子蒙人呢？人说，这你就不懂了。牌子还是要立的，立与不立是有区别的。立了，表示这桥梁是有禁止的，如果你硬要通行，那出了事就不能怪路政部门了。呵呵，原来如此，“禁行令”就这样成了“免责牌”。

　　但对于公路桥梁本身而言，这样的行为却是没有任何意义的。本来，禁行令的发布是要减轻公路桥梁的负担，维护公路桥梁的正常运行，延长公路桥梁的服务年限，最大限度地保障安全。而禁行令变成免责牌，却使这样的目的付之流水。在这样的情况下，公路桥梁还依然会损坏，安全隐患还依然存在着。这样的行为，简直连亡羊补牢都算不上。

　　“禁行令”变成“免责牌”，既是形式主义的一种表现，又是部门责任的一种落空。从禁令到牌子，不仅仅是政府政令的落空，而随之落空的，还有百姓的心和政府的形象。