5月25日是中国交通安全日，2007年统计数据表明，中国因驾驶员和行人违章导致的交通事故约占总数的九成。目前，中国约拥有全世界2.5%的汽车，然而引发的交通死亡事故却占了全球的15%，已成为交通事故多发国家。据不完全统计，2007年中国共发生交通事故32.7万起，造成8.2万人死亡，38万人受伤。(5月25日新华网)

　　百分之2.5与百分之15，这两个数字之间的巨大差距足以令人震惊。8.2万的死亡人数已经超过了目前在汶川地震中的遇难者人数。这难道不足以引起我们的思考吗？是什么造就了我们如此巨大的“事故生产效率”，谁才是这一组血淋淋数字背后的罪魁祸首？毫无疑问，我们国家的汽车没有问题，道路没有问题，法规制度也没有问题。问题出在人的身上，出在那些违章的行人和驾驶员的身上，出在有关管理者们的身上。

　　交通指示设施的相对缺乏和交通法规意识缺失是造成行人违章的主要原因。在我国广大不发达地区的许多中小城市和乡镇，街道上只能见到仅有的几处红绿灯和斑马线，至于其它的交通指示设施就寥寥无几了。而近年来，这些地方的有车一族(尤其是摩托车族)迅速增加，使本就狭窄的道路变得异常繁忙，由于没有相应的行人指示灯，人们过马路时经常是由着自己的性子来。如此一来，交通事故也就难以避免了。此外，随着摩托车在农村地区的普及，而不少农民又缺乏交通安全意识，横穿马路经常是旁落无人，对疾驰而来的车辆视若无睹，自然容易酿成惨剧。当然，有关管理部门的缺位也是造成行人随意违章的原因之一。同样是在一些中小城市，相关部门的人员本就缺乏，只是分布在一些重要路段，其它大多数的地方很难见到他们的身影，而交通志愿者的队伍又远没有建立起来。由此，行人违章无人管的局面就形成了。

　　据有关数据显示，在造成事故的原因中，驾驶员违章的占70%—80%，行人违章只占15%。可见相对于那些不守规矩的行人，驾驶员们才真正称得上是“马路杀手”。而在这些“杀手”中，驾驶两轮摩托车的占有很大比例。在一些地区，摩托车已经成为交通事故的主角，北京人就有一句谚语：“要想死的快，就买一脚踹”，其中“一脚踹”就是摩托车。尤其是在中小城市，摩托车造成的交通事故通常占全年事故的一半以上。相信大家在生活中经常能见到小伙子驾驶摩托车在大街上飞驰而过的画面，谁能不为此捏一把汗？不论是驾照的获取还是行驶中的约束，摩托车驾驶员都比汽车驾驶员更加宽松，摩托车超速超载几乎是一些地方的家常便饭。此外，摩托车非法载客的现象在很多城市无法得到控制，不少下岗职工将这一投入小，效益高生意当成自己“再就业”的不二选择，为了抢时间多赚钱，他们经常是“飙车一族”，时刻威胁着乘客和路人的安全。摩托车并不属于汽车的范畴，而我国发生的占全世界15%交通死亡事故中，有相当部分是由摩托车造成的，这也能在一定程度上解释为什么我们用2.5%的汽车制造出了15%的事故。今后，除了要加强交通安全意识的普及，强化对交通违章现象的治理，完善有关安全指示设施的建设，还要加大力度实施一系列针对摩托车的管理措施，不要让这个马路上的“二轮杀手”继续为非作歹，不要让路上的行人继续心惊肉跳。