沪昆高速公路有座大楼，叫药湖大桥，大桥全长9.1公里，是我省第一条自己组织设计建设，一次性建成的全标准、全封闭、全立交高速公路桥，也是目前全省最长的桥梁。

　　药湖大桥建成通车10年来，对推动江西区域经济发展做出了重要贡献，同时，药湖大桥的安全现状也引起了省委、省政府的高度重视，药湖大桥改造维修工程引起了社会各界的密切关注。

施工现场

药湖大桥　李欣戴 华君摄

　　药湖大桥“生病”

　　药湖大桥日均车流量达到2.2万辆，是我省最繁忙的高速公路桥。药湖大桥随着营运时间的延长、交通量的增长、超重超载车辆的增加和环境作用，行车不顺、盖梁局部开裂等病害日益显现，给大桥使用的安全性带来了一定的隐患。更让人们关注的是，近年来，药湖大桥连续发生多起社会影响较大的重特大交通事故和相撞事故，仅今年以来就有多辆车从桥上翻下。

　　有关专家论证后认为，药湖大桥现有结构无法满足交通需求，存在一定的安全隐患，急需改造维修。根据省政府会议精神，今年6月，投资1.4亿元的药湖大桥改造维修工程正式实施。

　　治好三大“病根”

　　9月8日，记者在药湖大桥改造维修现场看到，崭新的防撞墙已经在西线安装完毕。1米多高的水泥混凝土防撞墙上，不锈钢扶手锃亮锃亮的，既美观又坚固。项目办技术人员解释说，与改造前相比，新护栏高度增加了46厘米，并采用轻质陶粒水泥混凝土材料替代了过去的碎石混凝土材料，桥梁荷载更轻了，安全系数更高了。

　　根据药湖大桥存在的隐患，省政府专门召开协调会议，提出药湖大桥改造维修要解决三个问题，即外侧掉车问题、暴雨排水问题和桥面强度问题。为有效阻止车辆坠桥问题，护栏高度由0.84米增加到1.3米，扶手也采用钢制材料。由于药湖大桥所处环境特殊，桥下为稻田、沼泽地，为避免路边浅白色调给司机造成错觉，更好地起到警示作用，该桥在改造中将震动标线由白色改为黄色。为防止司机车速过快带来的安全隐患，还将过去每1公里才设置一段震动标线改为全桥内外侧全部采用震动标线。

　　针对暴雨桥面积水问题，药湖大桥在改造中增加了泄水口的密度，过去间隔4米一个泄水口改为间隔3米一个泄水口，且将直径80毫米的排水管改为100毫米的排水管；同时，在桥外侧设置了深6厘米、宽12厘米的泄水槽，并将桥面横坡度严格控制为2%，排水能力大大提高。为增加桥面强度，普通沥青全部换为改性沥青，增加桥面摩擦系数。

　　“良药”是新工艺

　　坐车路过药湖大桥的人一定深有感触，一上一下跳动的车子让人仿佛感觉在“坐轿子”。药湖大桥改造维修完成后，这种现象将不再出现。

　　为了让行车者更舒适，药湖大桥在改造中将桥面水泥混凝土铺装层由过去的单层钢丝网改为双层钢筋网，这一全国领先的新工艺将大大增加桥面的整体强度，提高行车舒适性。

　　在改造维修过程中，药湖大桥创造了多项全国领先的新工艺新技术。其中，省高管局自主研发的PLC桥梁支座顶升更换系统获得省科技进步奖三等奖，实现了在不中断交通的情况下进行桥梁支座更换。在改造护栏中，药湖大桥在我省高架桥中首次将轻质陶粒工艺应用于防撞墙，使大桥恒载重量减轻了三分之一，提高了安全性能。

　　本报记者胡萍