7月8日，南昌市环保局公布上半年城市空气质量报告，结论是“总体良好，优良率达到92.9%”，不过令人遗憾的是，“南昌市空气质量比去年同期略有下降”。

　　由此联想到6月初南昌市环保局公布的另一份空气质量报告。该报告称，2007年南昌市全年城市空气质量优良天数达348天，比前一年增加了10天，是南昌有监测记录以来空气质量最好的一年，第四次在中部6个省会城市中位列第一。

　　看着这样两份报告，笔者一点劲也提不起来——排名的进步不能表明我们呼吸的空气有多好，它有时只表明，别人呼吸的空气比我们的更差。况且，它还加重了我们的担忧，2003年以来南昌市空气质量上升的势头有可能在今年打断。

　　空气质量的好坏，除了鼻子闻得到，眼睛也看得到。2000年7月，笔者到省农业厅采访。被采访者突然推开窗户说：“今天天气不错，可以看见西山。”西山坐落在南昌市西南方30公里处。放在二三十年前，这一点也不稀罕，爬上自家的楼顶就可以看见。那时我们看见南昌市被青山环绕。现在我们就是站在城市中最高的楼顶，一年当中又有几天能看见西山？不要说西山，连八一大桥对岸都常常在视线中变得模糊。

　　我们确实需要每天都看见西山，我们知道能见度佳的空气意味着什么——它意味着肺浸泡在洁净的气体里，意味着健康长寿，意味着即使生了病也容易治愈……当空气能见度变差的时候，则意味着上述美好的事情将反着来。

　　因此，我们更愿意把一年当中看见西山的天数作为衡量空气质量的指标。因为它更直观，更具体，更有意义，市民自己就能感受得到。

　　客观地说，跨入新世纪以来，南昌市有关部门对提高空气质量做了大量工作，取得了一定成效。通过实施工业企业退城出郊进工业园战略，取缔手烧锅炉，禁止使用高污染燃料，加强施工工地扬尘管理，2003年城市空气质量触底反转，市民拍手叫好。但随着城市经济快速发展，汽车保有量每天以一两百辆的速度增加，汽车尾气已取代工业废气排放，成为空气污染的罪魁祸首。

　　南昌市环保局在分析上半年空气质量下降时也认为是“机动车辆快速增长、尾气排放增加所致”。尾气排放检测是汽车年检的重要内容，也是控制城市空气质量的前沿闸口。有一个问题压在笔者胸口很久了，请问年检单位，公路上有多少尾气排放超标而仍在行驶的汽车？对单位汽车而言，公交车、出租车的尾气排放量是最多的，2003年南昌市有关部门向市民承诺：明年将全市公交车、出租车纳入环保管理范围，重点监督它们的尾气排放，排放不合格的将被勒令停业整顿。但是，时至今日，冒着浓浓黑烟的公交车、出租车仍在马路上畅通无阻。

　　西山已经远去，为了市民的健康，必须把它呼唤回来。(张平)