事件：2007年，德安车主叶小林购买了一辆2.0自动挡帕萨特轿车，几个月后轿车出现烧机油现象，甚至有时每200公里就要添加新机油。一年多来，车主与厂家在是否更换及修理发动机上互不相让。今年8月，车主妥协，然而，打开发动机却出现连杆弯曲、偏缸等现象，对此上海大众售后服务部门作出“进水造成”的解释，车主则认为厂家在推脱责任。

　　新车爱“吃”机油

　　叶小林是德安一私营企业负责人。因业务需要，2007年1月19日，叶小林在上海大众汽车九江特约维修站，购买了一辆2.0自动挡帕萨特轿车，“原以为购买了新车，可以给自己的公司业务带来方便，没想到却惹来一大堆麻烦。”

　　2月28日，叶小林开着新车前往该维修站做首保时，在途中新车机油灯亮黄灯报警，当时行程3000公里，尔后行至不到4000公里时，又出现类似现象。至去年6月，该车每行200公里就有机油灯报警的现象。只要一出差，他就随车携带机油。于是他联系了上海大众汽车九江特约维修站，6月6日经过工作人员采用称重法检查后，确认是发动机每行200公里机油消耗量达到415克。鉴于该用户刚购车才五个月，请求上海大众汽车总部进行索赔。该总部反馈意见则是更换气门油封和活塞环，叶小林坚决反对，他说：“新车发动机才几个月就要进行手术，说明该发动机的质量有待考究。”

　　爱“吃”机油是车本性？

　　今年7月7日，叶小林和朋友一起到浙江富阳自驾游，为了避免频繁换机油，在出发前把机油全换了，车子从共青城出发，行至余江境内机油灯报警，只得为车添加机油。当车行至浙江龙游境内，机油灯再次报警。为了应对车吃机油厉害，他还买了一壶机油以备不时之需，当车返程行至新安江时，机油灯又一次报警，添加机油后，到了南昌东环蒋巷，机油报警再次出现。

　　“车吃油如此厉害，不到一年机油就花费了2000多元，我曾多次致电上海大众汽车投诉电话，但对方答复只能修理。”叶小林说：“我每次和上海大众汽车九江特约维修站工作人员争论时，他们总是用这属于正常现象进行解释，难道吃油厉害是帕萨特的本性？”叶小林颇为不满。

　　车患“心病”是“进水造成”？

　　“迫于上海大众态度蛮横，我在今年8月8日同意进行气门油封和活塞环的更换，”他很无奈地说。8月14日，他的车在上海大众汽车九江特约维修站进行修理，当发动机抬下，汽缸盖拆下来时，发现活塞和工作缸已经严重损伤，四根连杆弯曲，活塞偏缸，缸壁上喷油嘴被活塞打断掉到油底壳内。当叶小林看到这种现象时，他立即要求厂家给予解释。当天下午，上海大众售后服务部门给予解释就四个字“进水造成”，上海大众汽车九江特约维修站辛经理还追加解释说：“该车造成连杆弯曲及活塞偏缸原因百分之百是因为进水造成，该责任不在上海大众。”

　　叶小林则说：“造成连杆弯曲和活塞偏缸的原因可以是多种多样的，比如发动机内的连杆本身就是弯曲的，造成活塞偏缸，所以耗机油量特别大，上海大众说进水造成连杆弯曲和活塞偏缸是在逃脱责任。”

　　目前，叶小林的车已经停在上海大众汽车九江特约维修站，发动机已被卸下并打开。上海大众汽车九江特约维修站则要求车主做技术鉴定，车主叶小林则对上海大众惯用推脱责任的手法深感失望。

　　对此事件进展情况，本报将继续关注。

　　本报记者陈化先文