日前，财政部、国家税务总局发出通知，决定从今年9月1日起调整汽车消费税政策。车市是否因此受到影响？消费者购车是否会“抑大扬小”？

　　消费者：买小排量车更划算了

　　消费税是1994年国家税制改革中新设置的一个税种，被列入1994年1月1日开始实施的《中华人民共和国消费税暂行条例》。它是在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收一道消费税，一般体现在生产端，目的在于调节产品结构，引导消费方向。

　　走访中，几位准备近期出手的准车主认为，购车小排量更合算。月收入在5000元左右的陈先生称，此次消费税的调整，主要是鼓励降低汽柴油消耗，使得国内汽车消费结构更趋向于理性化。

　　一位姜小姐则表示：“我和身边的很多朋友都喜欢小车。可爱、经济、实惠还环保。这次调整使得小排量更划算了。所以，我继续坚持在小排量消费的阵营。”

　　经销商：高档车价格略有上涨

　　省城某高档轿车4S店的销售人员称，此番消费税的调整，主要目的在于抑制大排量车的消费，但对小排量车的影响则有限。目前，排气量在1升以下的车型，多为自主品牌汽车。这些小排量汽车售价多在5万元以下，消费税降低了2%，对于消费者来说，购车成本仅相当于降低1000元。

　　据介绍，由于大排量汽车消费税9月1日上调，使得一些对大排量汽车觊觎已久的消费者不得不提前出手，以致3.0升以上的某些车型开始供不应求，一向在降价风面前按兵不动的高档轿车，价格依然坚挺。少数排量在3.0L以上车，出现小幅上涨。如果现在已经完税的现车，预订和购买将依然按照原指导价出售。而消费税调整以后再入关的车型，则会按照上调后的指导价格出售。这也是引发欲购高档轿车的消费者提前购买的原因。

　　厂家：小排量车利润相对较低

　　一些汽车厂商目前车型的排量都集中在1.4升-2.5升，这个区域是目前市场上需求最大的，销售比占到七八成。据厂家介绍，目前还没有考虑过要调整产品结构，主要是因为现有产品没有受到税率调整影响，同时也因为目前市面上小排量汽车销售并不理想，因此还得边走边看。

　　在油价高涨的情况下，油耗较小的小排量车又有国家政策的扶持，可以说市场前景很好。但有关厂家负责人认为，目前对于消费者而言，市面上可供选择的精品小排量车型相对较少，尤其缺乏合资品牌、国际品牌。小排量车也一直是国内自主品牌赖以生存的基础。可是，一些消费者对自主品牌有一定的误解，合资品牌和国际品牌在这方面的技术虽然越来越先进，但大多精品小排量车型都只销往欧洲国家，进入我国市场的屈指可数。

　　另外，在利润方面，小排量汽车的利润贡献率相对较低，导致厂家不愿意投入更多精力去研发具有更高性能的小排量车型。

　　专家：大排量车不一定受冲击

　　业内人士称有能力消费高档大排量轿车的消费者，对价格通常并不敏感。但是，对于已经在销售上显颓势的低档大排量的SUV，一旦购车成本迅速上升，将在销售上阻力更大，销量很可能被抑制。

　　由于，国内的燃油税一直没有出台，这就使得直接按照引擎排量的大小对整车征税的消费税，成为抑制大排量车消费的主要手段。因此，专家普遍认为，此次消费税调整，将有助于合理引导国内汽车市场的消费趋势，对各细分市场产生对应的抑制和鼓励的作用。（东来）