央行存贷款利率上调以及9月1日开始实施的新消费税政策令不少消费者不愿轻易贷款，甚至引发了贷款者提前还款。面对车市低迷竞争,国内众多汽车厂商和金融机构却争相推出了汽车贷款产品,以刺激消费。

　　近日,一汽丰田对外宣布,即日起至12月期间,推出一项新型汽车残值设定型贷款产品。消费者仅需首付20%,最高尾款60%,自由选择季供或月供的方式,就可以购买卡罗拉、花冠和威驰中的任意一款车型,同时在购车一年后可按意愿付清尾款或将汽车按照保值的二手车价格出售给相应的经销店。其他汽车金融公司也纷纷使出“撒手锏”。现在买雪佛兰可享受首付三成的优惠,买凯越可享受零利率,首付50%,一年后再付50%、每天81元,即可拥有一辆新威驰。而在上周,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒也宣布,铂锐、300C等中高级车就联合某银行,从即日起至10月,推出300C一年免息、铂锐“低息购车”解决方案。贷款期限长达5年,利率低于7%。1年期利率仅为6.723%,2-3年为6.804%,4-5年利率6.966%,远低于该银行常规贷款9.648%的市场利率。

　　某汽车金融公司总经理魏德明曾表示，到2025年,我国汽车市场可能将达到1500万辆,汽车金融业也将有5250亿元的市场容量。车贷市场潜力非常。而且,相比银行贷款,汽车金融公司具备很多优势,包括购车者无须提供担保；首付最低可为车价的20%,最长年限可为5年,也不用缴纳抵押费。

　　据最新数据显示,目前国内排行前8位的汽车金融公司资产总额为284.98亿元,其中贷款余额255.15亿元,负债总额228.22亿元,所有者权益56.76亿元。业内人士认为,汽车金融公司今年的盈利前景非常乐观，汽车金融市场已成为车企纷纷抢夺的蛋糕。

　　根据我国《汽车金融公司管理办法实施细则》规定，汽车金融机构发放汽车贷款，利率“在中国人民银行公布的法定利率基础上，上下浮动10％至30％”。而目前市场上的优惠车贷大多是汽车金融公司和厂家、经销商进行的三方或者双方合作，汽车金融公司的利率损失往往由厂家和经销商补贴。汽车厂商贴息成为国内汽车金融公司大量推出免息车贷的主要动力，我国车贷市场正在逐步与国际接轨。

　　如今,不少车商纷纷自主合资成立汽车金融公司,并开始向中低端汽车产品4S店渗透。但目前汽车金融公司还处于初级发展阶段,有数据显示,全球汽车销售中70%是通过汽车信贷销售的,而在国内,目前不到20%。在欧美等地,汽车金融公司占据约80%的汽车信贷市场份额,而在国内,这个比例还不足10%。目前大众汽车通过贷款买车的消费者占该公司总销量的7-8%,通用和丰田的这一比例也仅在10%左右。

　　业界期望通过汽车金融产品的进一步普及,可一定程度上避免价格战,并在车市低迷时刺激消费。（东来）