南昌市这几年机动车数量年增2万余辆，可临时停车位却在减少——

5月20日，本报在B1版推出的《校园操场成了停车场》一文引起广大读者的热评。部分读者认为校园内停车会造成安全隐患，但更多读者则提出疑问：校园内不能停车，街道上也不能停车，城市又没有更多的停车场。那么，今天我们该如何停车？

5月26日上午，在司机小李的带领下，记者坐车感受了南昌停车难的现状。

我们首先来到省儿童医院。作为省内知名医院，儿童医院人流量特别大，开车前来看病的也不少。但是大门口却没有设置一个泊车位，车欲开进医院内，门卫又以院内不允许停外来车辆为由不允许进入。一些司机没办法，只好开车到附近的单位门口，瞅准机会，偷偷地“蹭”个车位。在医院大门口，记者发现五六辆车挤占在人行道、机动车道上停放。

南昌市房产交易中心和南昌市劳动与社会保障局都是与老百姓密切相关的单位，过往的车流量特别大。但记者来到这里，发现同样没地方停车。来房产交易中心的车辆只好停在后面的孺子公园，20多辆车把公园的门都堵住了。

“几乎每个司机每月都要为乱停车被交警罚款，我们真希望南昌能解决好停车问题啊。”小李充满期待地说。

全国劳模、南昌东湖区交警史纪国向记者坦言：“我们能理解司机对停车难的意见，但是不加强管理，行人、附近居民又有意见，而且造成交通不顺畅，甚至容易导致交通事故的发生。我们希望司机能理解交警的难处，尽量配合工作，不要在交通要道随意停入车辆。”近年来，随着城市车辆日益增加，如何在保证道路畅通的基础上解决停车难问题，越来越受到社会的关注。

据南昌市机动车临时占道停放管理中心负责人介绍，2001年以前南昌市有6000多个停车位，这几年，机动车数量每年激增2万多辆，由于城市开展道路畅通工程，机动车临时停放车位不仅没有增加，反而减少到只剩下5000来个。根据有关部门的统计，目前南昌需要临时停放的车辆中，平均每10辆车才拥有一个临时停车位，而按照我国对城市停车位的有关管理条例，每1．2辆车就必须拥有一个停车位。

与其他一些做得较好的城市比较起来，南昌的停车场数量较少，一些停车场设置也不合理，而且没有形成牢固的车辆规范停放的概念。

“要解决停车难问题，首先得多改造一些公益性停车场。”南昌市公安交通管理局有关人士认为，“规划部门要多规划设计一些停车场，并对新建楼房是否建立停车场进行监督；另外老城区建筑拆迁后，要留出一部分空地改造成公益性停车场。对司机来说，也要克服困难，养成在合法停车位停车的习惯。只有全社会共同努力，才能让停车不再难。”