本报南昌讯 记者郑荣林、实习生徐楠报道：“现在九江的许多造船企业不是怕没有订单，而是怕订单太多而无法按时完成。”九江市行业管理办江副主任16日对记者说。短短三年时间，九江造船业吸引了上百亿元的外来资金，带动了整个江西造船业的崛起。据江西省有关部门的不完全统计，目前江西造船企业已经掌握了“超过150亿元的订单”。

　　各路资本拥进江西

　　早在20世纪60年代末，九江与武汉、芜湖同为长江中游的三大造船基地，但之后的江西造船业并没有因此而快速发展。从2005年起，国际海运市场开始恢复繁荣，各路资本也开始纷纷拥进江西，看中的就是152公里长江岸线资源。长江岸边的彭泽县，在2005年之前，没有一家造船企业，而如今来该县考察的造船企业不断，“我们有48公里长江黄金岸线”，彭泽县招商协作局负责人告诉记者，目前该县有已投产或在建的造船企业5家，总投资30亿元以上，主要是来自浙江、江苏和福建等省份的民间资本。

　　九江市行业管理办副主任江先生告诉记者，九江市造船业三年吸引的外来资金肯定在100亿元以上，尽管目前在长江流域造船业中并没有凸显优势，但竞争力在逐渐加大，把2万吨级以下船舶作为主要产品开发生产，与大型船厂错位发展，产品也主要以出口欧洲为主。

　　已获订单超150亿

　　对于很多造船企业而言，如何按时完成订单比获取订单更为重要。九江江州造船公司办公室主任谢春根告诉记者，目前该公司已经手持船舶订单48艘，合同总额达到110亿元人民币。江西省国防科工办的相关负责人表示，根据他们的不完全统计，目前江西造船业获得的订单超过150亿元，这还不包括意向性的合同。“现在许多企业不是怕没有订单，而是怕订单太多而无法按时完成。”九江市经贸委行业管理办副主任江先生说。按照江西省船舶工业发展规划，“十一五”末江西造船产量将达100万载重吨，产值100亿元，把九江市打造成在长江流域有影响的中小出口船舶建造基地。