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  明年南昌市继续延用机动车按尾号限行和错峰上下班措施,但根据南昌市交管局的调研,可以缩小限行范围,缩短限行时间……【详细】【>>>大江网友热议
【大江网】八成网友明确反对八一大桥限行
【信息日报】八一桥是否限行将开听证会
【南昌晚报】八一大桥尾号限行 大多车主不赞成
【信息日报】八一桥开通后拟单双号限行
【信息日报】八一大桥限行可行性方案披露
 
反对
八一桥单双号限行不是解决拥堵的良策
【不能一限了之】
  网友“无路可走”:坚决反对限行,上海北京等一线城市都没有限行,南昌欠发达城市搞什么限行。行人,电动车,助力车红灯乱窜,出租车乱变道乱掉头,这些最基本问题都解决不了,我看南昌交通真的没有办法了!
  网友“好冷”:八一桥维修工程结束后要继续限号则是管理上的失位。南昌的交通乱在全国都有名,可我们的主管部门是怎样管理的呢?阳明路修好了,也请了很多维护交通的人员,但是,他们尽到职了吗?阳明路的交通也是一个乱字。南昌要成为文明城市,一个秩序井然的交通是必要条件!该醒醒了,不要只是一个“限”字,那是无能的表现!
  网友“大江”:限号对住红谷滩而在老城区上班的人来说简直无法接受,总想着限这限那,何不去想想怎么疏通呢?
【与倡导低碳生活背道而驰】
  市民刘先生:“限行之后,不开车那是不可能的,只有选择走南昌大桥或者英雄大桥来绕路了,这样一来与我们政府所倡导的低碳生活又有出入。”
  市民邓女士:“我汽车的耗油率大概是100公里8升左右,一个月有15天不能走八一大桥,从洪都大桥绕行每月要多花近100元的油费,从南昌大桥绕行,要花的冤枉钱就更多,算下来要多花120元左右。”
【挂外地牌避限制】
    网友“豆豆龙”:“如果八一大桥真实行单双号限号,我会想方设法换个外地牌照,或者到外地买辆二手车。”
    市民秦先生:越来越多的家庭选择挂外地牌照,这样既可以避免出行限制,有时候还能躲过交警的处罚。
同意
八一大桥限行可行性方案披露
【现状:八一大桥设计通行每日6万辆
    报告披露:在南昌市“一江四桥”中,八一大桥是连通城市中心区与昌北片区的主要过江通道,承接了两岸行政办公、商业购物、就学就业等大量交通需求。该桥双向四股机动车专用道,原设计通行能力约6万辆/日。早高峰时段,八一大桥由南往北车流密集,阳明路和抚河路引桥口通行不畅,在抚叠路口、抚民路口、抚中路口、豫章路口、青山路口引发拥堵;晚高峰时段,八一大桥由北往南车流持续增加,桥南抚中路口、豫章路岗形成瓶颈,大量车辆在桥面积压,最远可达昌北丰和路口。
【预测:八一桥通车后阳明路压力加大】
    施“一桥一路”改造后,阳明路与阳明东路道路通行条件得以对称,通行能力实现了匹配,吸引大量交通流由南北向道路进入,成为车流快速过江的便捷通道。目前,南昌市的机动车正以300余辆/天的速度不断增加。此外,八一大桥开通后,十余条过江公交线和近200余辆单位大客班车将恢复运行,若不及早采取措施,道路通行能力超饱和的问题将再次出现,阳明路、八一大道交通拥堵状况势必日益严重。
【优点:八一大桥限行将改善市民出行环境】
    八一大桥实行单双号限行有什么优点呢?采访中,记者了解到,根据该报告,依照“公交优先、削峰平谷”等限行原则,八一大桥实行单双号限行后,交通出行总量相对削减,中心城区尤其是八一大桥周边区域交通拥堵得到缓解,道路资源配备趋于合理,市民出行质量得以保障。
优点一:均衡交通流量分布,道路资源利用率得到提升。
优点二:促进城市公交发展,车辆出行效率提高。
优点三:推动停车产业化发展。
优点四:尾气污染得以减轻。
  八一大桥拟单双号限行措施,近两日成为市民关注的热点话题。很多市民积极献言献策,提出了多套方案供政府决策参考:

  方案1
:城区延续尾号限行措施,但是八一大桥恢复正常通行,因为八一大桥是南昌市过江的主要通道,实行单双号将给市民过江增加较大成本。

  方案2:八一大桥实行单双号限行,但是仅限于早晚高峰。因为八一大桥早晚高峰车流量非常巨大,经常出现拥堵,但是平时车流量较早晚高峰小很多,通行通畅。

  方案3:八一大桥不实行单双号限行,但是对于大客车禁止通行。因为大客车体积大,容易造成交通拥堵。

  方案4:对八一大桥(南昌大桥也可考虑)早上实行出城方向单行,晚上下班高峰实行回城单行,这样可以大大提高通行速度。

  方案5:在大桥中间辟出几股车道,作为可变车道,然后根据早晚高峰汽车的流向,来调整车道的通行方向。

·八一大桥是否限行将开听证会
·修了桥还这样,让人相当郁闷!
·南昌红谷滩要建立体停车库
·捆绑收三桥费是强行收老百姓的钱
·也谈南昌的交通问题!
·谈谈八一大桥维修
·八一大桥要不要恢复原有的隔离栏
·强烈要求南昌取消捆绑收三桥费
·你认为哪类道路通行条件需要改善?
·您对“八一大桥开通后拟单双号限行”有何看法
·南昌拟按车牌尾号限行?凸显南昌建设落后
·南昌交通为什么“堵”?
编辑: 周珺   美工:吕剑
制作日期: 2009-12-12 21:40
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[371301]大江网友: 2010-08-29 10:50 发表评论:

  限号是南昌管理落后、交通环境硬件差、封建意识主导的表现


[337406]大江网友:刘生 2010-06-18 09:30 发表评论:

  南昌市政府扯鬼蛋,市政管理很糟,作为省会城市,修路修桥都一点不考虑民生,不管有多拥堵,修路修桥都是白天施工,特别是封路封桥进行施工,方便了施工者,可苦了众生灵。试问这些领导们,你们也经常去北京、上海等城市,有的领导拿着纳税人的钱还经常出国溜达,看到多少道路是在白天修修补补的?绝大部分维修是在晚上进行的。不知领导们何时能多考虑一下民生问题。


[277019]大江网友:问题何在? 2009-12-24 15:45 发表评论:

  昨天,我经过阳明路隧道,居然不断有人骑电动车逆行穿过隧道.到达刚修好的阳明路,一路上行人不断穿越,非常危险.我从三经路出,到三经路与阳明路交叉口,一辆的士公然在该交叉路口停车.在南昌大学附属中学的门口,所有车几乎每天都面临拥堵.简单的原因,全部不遵守交通规则,都越过双黄线,或者随意停车等人!这样的事情,几乎天天见.真的希望交通警察负起责任来,可以采取重罚措施.否则,一旦出现事故,再来追查问题根源.


[277015]大江网友:步行者 2009-12-24 15:35 发表评论:

  为了更好地解决交通的问题,建议在南昌市内禁止一切车辆运行,这样岂不更好,一可以完全解决交通拥堵的问题,二完全符合当前国际上对气候的一致看法,三可以减少政府开支,不需要交通警察了。这就是新南昌的新形象!!!!


[276699]大江网友: 2009-12-23 14:46 发表评论:

  限吧,看市政府那帮家伙怎么上班!

  他们每天2次一年也就交680.我们一年不见得走2次也交680.


[276250]大江网友: 2009-12-22 15:49 发表评论:

  南昌的交警不作为,以罚代管.只管汽车,不管电动车和行人闯红灯.我想在南昌没有交警的交通比有交警要好的多!


[276063]大江网友:光头百姓 2009-12-22 09:17 发表评论:

  南昌作为欠发达城市,其交通车流量还远不能与一线城市相提并论,某些一线城市都未采取单双号限制,南昌为何还要采取限号措施呢?究其原因:一是城市交通规划不能适应机动车所有量的增长速度;二是交通部门管理措施不科学。正因如此南昌采取单双号限行措施,其实就是政府将其交通长期规划的失策强加给市民来承担的行为;就是交通管理部门不负责任的随意管理行为。

  众所周知,南昌的交通状况长期以来与其他城市相比都是非常糟糕的,那时的机动车还并不多,完全是因为交通管理部门的管理部到位而造成的,现在机动车多了,交通管理部门的管理能力更是没办法解决问题了,只好来个顺应“世界环保呼吁”,实行限号来解决。其实政府与交通管理部门应本着“方便市民”的原则,竭尽全力的完善交通基础建设和管理机制,而不是为了改善交通状况而改善。要知道每次限号,受苦的都是普通老百姓,君不见机关领导的车有通行证可以不限行;大老板的车为了优化投资环境也可以不限行;交警、公安等执法部门的车可以不限行(限行了也不要紧,他们内部有集中消掉处罚单的规定);造成交通拥挤根源的公交、大巴也不需要限行。说白了限制的是响应政府号召,拉动内需,咬着牙买车的光头百姓。

  所以恳请政府部门以人为本,科学的、和谐的选择解决南昌交通拥挤的方案。


[276043]大江网友: 2009-12-22 08:20 发表评论:

  强烈要求取缔电动车、助力车违章,这些车闯红灯,逆行、超速行驶,。一辆能跑30公里(时速)的小摩托还没一辆能跑50公里的电动自行车造成交通事故的危害大;取缔了电动车,南昌的交通会好很多!


[275900]大江网友: 2009-12-21 14:01 发表评论:

  政策过严就是荷政,法要责众既为强暴,不要理它,限号也走,让它抢钱去!!!


[274461]大江网友: 2009-12-19 21:11 发表评论:

  总之多捞钱就是了。


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