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圆梦赣粤运河 江西春节后实地测量
  北连长江,南接珠水,穿鄱阳湖、赣江干流,越分水岭至广东珠江出海,千吨级船舶可直接往来于赣粤两省,水运实现纵贯南北——这是600多年来,设想中的赣粤运河规划图景。这项宏伟的水利工程有了新进展,不仅交通运输部专家日前到赣州对该工程进行实地调研,且我省……【详细
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提升江西区域优势,修建赣粤运河势在必行!
  京广铁路(对应高铁是京港澳高铁)有其天然优势,因为沿线重要城市多,而京九铁路沿线只有北京、合肥、香港三个省会或相当于省会的城市,所以在国家心中的地位不言而喻,而对应的京九高铁未来也同样竞争不过京港澳高铁的,就重要性而言,的确不能给江西区域优势带来太大的帮助……【
再谈赣粤运河
  20年前,赣江的水道和现在差不多吧,深浅没什么变化吧!赣州到南昌之间可以通300吨级别的船吧。可为什么现在赣江中却少有汽笛声呢?有的尽是挖沙船与运沙船的噪音,我说的没有错吧!!我村对面的泉港造船厂现在过的是什么日子呢?他们最近有接到货船订单嘛?昔日造船的声音怎么不见动静……【详细
赣粤运河工程图集
   赣江中上游的瓶颈在于河床高,导致留不住水,下游没有鄱阳湖湖控工程,导致江西水大量流到长江,进一步导致江西境内河流水位下降,水深下降。江西不缺降水量,缺留水工程(鄱阳湖湖控及其大余水闸),缺河道疏通,导致河床高,水深自然变浅,唯一解决办法是 修建赣粤运河工程……【详细
反对
 
反对修建赣粤运河的N条理由
  在古代没有铁路、航空的时期的不得而已的选择,但在现今,这个(开建运河)方案对发展经济来说已经是最差的方案(综合陆路、铁路、航空各方面的成本和效率和国内已有的河道运输的现状对比可得);现今的京杭运河都几乎成为了一条臭水沟而处于废弃的状态,说明运河已经没有了应有的用途……【详细
关于赣粤运河的真面目——赣水外调
  运河建设不仅涉及交通规划变动还涉及城市地区规划,运河一旦开建无数地区和城市的既定规划势必大受影响,甚至可能推倒重来,这就意味着很多地区和城市的前期建设很多将打水漂(比如最基本的沿河桥梁高度很多都要改)。而由于运河自身的特殊性,一但规划运河必须作上百年规划。这对规划……【详细
江西需要运河和运河网,但绝不是赣粤运河
  江西是需要修运河的,运河首先运量大,运费低,节能环保,和天然河道是完全不同的,江西修运河,只能在赣鄱平原修,修到山里去,那是在乱谈琴,天下都没有这样乱搞的。现有的赣江航道肯定是没有多少运量的。天然河道,特别是赣江这种季节性流量差异极大的河量,航运价值是不高的……【详细
■纸上描出水上丝绸之路
  历史上,广西灵渠曾把长江水系和珠江水系连接起来,至今为人们所称道。如今,江西和广东两省的交通部门以及交通运输部珠江航务管理局等,也一直在讨论调研修建另一条……
■梯级航道接连打通
  工程全线建成后,1000吨级船舶常年能从长江沿赣江折桃江跨运河越岭段到广东北江干流浈江,进北江至珠江,直达广州。届时,赣粤运河将成为江西快速融入全球经济的黄金……
■实地勘察赣粤两省
  调研中的赣粤运河北连长江,南接珠水,穿越鄱阳湖、赣江干流,越分水岭至广东珠江出海,全长约1300公里。运河规划为1000吨级标准航道,其中江西境内767公里,占全长的59%……
■春节后测量关键数据
  “测量范围自桃江信丰河口起,延伸至广东省浈江孔江水库库尾止,约140公里,“测区共有8条汇流河流,均应测至河口以上0.5公里。”省港航管理局赣州分局副局长、工程师……
■航程减少 运输成本大降
  修建赣粤运河,还可以降低长江干线通航密度,减少小船和大船争抢航道的情况,使长江航行更加安全,而且长江、珠江两大水系也将直接连通,把我国内河航运最为发达的两大……
■对我省水资源影响有限
  民间在修建赣粤运河的问题上一度存在争议。最主要的反对意见就是,赣粤运河会使鄱阳湖出现水位降低、外流现象,加之水资源生态补偿机制缺乏,若把江西的水引入广东……【详细

  改革开放之后,越来越多的港商带着资金从珠三角“移师”江西时,赣粤经济、文化交往的日益频繁让我们真切地感受到……【详细

开通赣粤运河计划提上议事日程
    江西省十届人大三次会议上,吉安代表团符红涛等11名代表联名提出“关于开凿赣粤运河,另辟出海通道,提升江西区位优势”的议案。由于社会的关注,交通部已将开通赣粤运河的远景计划提上议事日程……
广东频频伸出橄榄枝
   广东省交通厅近年来就赣粤运河一事频频向江西交通部门伸出橄榄枝,已经连续3年来赣调研,希望尽早实现运河的修建工作。据记者了解,广东省打算在20年内,将韶关以南的航道通航能力从300吨级提高到1000吨级……
赣船只入粤将减少上千公里运程

    广东被视为中国的南大门,是我国与世界经济联系的窗口之一,内地大宗出口货物通过广州外运,大批进口物资也从该地区向内地运输。而随着我国经济的发展,虽然近年来已经建设了不少公路、铁路,但陆路运输接近饱和的状况迫使人们不得不寻求运能更大、耗能更低、更为安全的水上运输方式……
●江西正努力打通赣州至南昌黄金水道
  
虽然赣粤运河目前修建还有一定的困难,但江西省各相关部门正积极为此作准备。如果这些工程全部竣工,千吨级船只从南昌可直至赣州。这就是说,要修建赣粤运河,江西必先打通赣州至南昌的黄金水道……【详细

建议开凿赣粤运河 另辟出海通道沟通长江和珠江两大水系

   省十届人大二次会议期间,吉安代表团的符红涛等11名代表,联名提出《关于开凿赣粤运河、另辟出海通道,提升江西区位优势的议案》。建议我省开凿赣粤运河,沟通长江和珠江两大水系,并成为京广大运河的重要组成部分,造福于全省人民及子孙后代。
   议案提出开凿赣粤运河的支持理由是:赣江水量充沛,比降平缓、腹地广阔、终年不冻,具有发展水运的优越条件。长期以来,江西被誉为“吴头楚尾、粤户闽庭”,赣江功不可没……【详细

江西有新构想 开凿赣粤运河

   为了使江西水路运输进一步融入泛珠三角经济协作体系,江西水运部门提出一个大胆的构想:开凿赣粤运河,力争2010年前开工建设,2020年前完工。届时,船舶常年能从长江沿赣江折桃花江跨运河到北江源头浈水,进北江至珠江直达广州……【详细

  ※往期专题

  编辑: 金燚
制作日期: 2013-02-26 16:31
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[5280946]大江网友:有才 2014-11-07 16:25 发表评论:
现在不比古代,现在有铁路,公路,有高铁,还有空运,而古代没有,开运工程大,收益小,投资大,破坏环境,不修好 。。。。。

[5199147]大江网友: 2014-02-08 20:57 发表评论:
为什么广东人对江西开运河那么的热情,而对江西的铁路对接毫不关心

[5198846]大江网友: 2014-02-06 17:24 发表评论:
用通航的借口,来骗江西的饮用水

[5198844]大江网友: 2014-02-06 17:24 发表评论:
用通航的借口,来骗江西的饮用水

[5152827]大江网友: 2013-07-21 19:05 发表评论:
支持.能超1000吨级达到万吨级航路更是一大千秋梦想。

[5152825]大江网友:鄱湖碧波 2013-07-21 18:58 发表评论:
希望工程设计超过1000吨级,能克服困难整出个万吨级水路航线,就真是激动人心,必将流名千秋。

[5147797]大江网友:海事人 2013-06-28 23:29 发表评论:
所谓的砖专家说建运河会减少江西的水量,我想说他们的脑子成砖头了。要修运河只能从高水位取水,高水位在那?在广东的孔江水库,就是说要从广东补水给江西,不过广东人不用要担心,所会的运河只是一个个梯级安了船闸池塘吧了?只有船舶进出才会放水,一条一千吨的船从江西桃江上浮到广东的孔江水库需要多少水呢?从桃江上浮到广东的孔江水库水位差大约是50M,一条千吨船上浮需要长约50M,宽约15M的船闸空间,也就是说一条千吨船从桃江上浮到广东的孔江水库需要从广东的孔江水库放水约37200吨。上浮一万条船千吨进广吨约需孔江水库放水约4亿吨进江西。而孔江水库正常的蓄水量是6000万方,跟本放不了那么多水。因此,最有可能的情况是用升船机,以现在技术和将来的技术,升上千吨船根本不是难事,升船机只需在耗少量的的水,不存在水问题,所以请专家们不要不懂瞎说了。另外一个是经济效率问题了,铁路是很快也经济,但是铁老大,门难进,事难办,不是每个地方都设站。水运个体可以营运,有水的就可行船,也比铁路经济,一百多个亿也就是几十公里的高铁的价钱,但这运河如果修成,就是联通了上万公里的水路,北可至山东河南,东可至上海,西可至云南四川,南至广东,那个更好,自已想想。

[5124211]大江网友: 2013-04-25 16:40 发表评论:
修就修

[5120823]大江网友:A 2013-04-20 07:42 发表评论:
要修。当年隋炀帝修京杭大运河,费了多少人力物力,当时看来肯定是劳民伤财,但从修通到现在,对于地域经济的提升和交通的便利,发挥了无可替代的作用。京杭大运河被称为是世界上里程最长、工程最大、最古老的运河,与长城并称为中国古代的两项伟大工程。如果当年不修,现代人能够享受到如此的便利吗?

[5110635]大江网友: 2013-03-26 14:42 发表评论:
有好处,也有坏处.

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