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公交车应尽量采用阻燃材料
大江网 2009-06-14 11:35

  孙金栋

  继成都公交火灾之后,深圳市西部公共汽车有限公司的一辆320路空调大巴,13日上午又发生自燃烧毁,所幸司机和售票员及时发现火情,打开前后车门,司乘一共20多人全部平安逃生。(6月14日《成都商报》)

  成都媒体如此迅速报道此起火灾,说明深圳公交火灾,对判断成都公交火灾起因有启迪之处。据深圳对火灾原因初步分析,可能是仪表盘线路故障引燃金龙牌空调全封闭大巴。该大巴去年12月才投入使用,就发生线路故障而起火,大巴生产厂家应该从生产和设计上中找出原因,进行治本性整改。

  公交车不同于货运车,密集性载人,一旦发生事故就是车毁人亡。因此,它设计、制作的安全系数就要加倍保险。燃油选择,柴油燃点较高,高温不易挥发,就要优于汽油、燃气;如果常规下电路、油路易发生故障起火,设计时其邻近材料就可以考虑采用阻燃材料,即使发生电路断路、油路泄漏,也可以延缓或者阻止其顷刻燃烧、蔓延,为人员逃生、疏散,为驾乘人员扑救赢得时间,减少乘客伤亡。公交车辆内部也尽量选用阻燃材料,而且不采用燃烧后产生有毒气体的材料。

  成都公交火灾的原因,只想到车内有汽油气味,而且认为油箱完好、油量消耗准确,而不排除人为火灾。从深圳公交火灾看,其情况大致相同,车身外部的油漆、油箱、轮胎和后部的发动机基本完好,尤其是公交车的发动机一点没有烟火的痕迹。它的起火从发生到引燃全车,也很迅速,很快整个车厢都被大火吞没,车辆几乎烧成骨架。

  公交起火此起彼伏,已经影响到公共场所的公众安全。公交车就不能仅从制作成本和盈利上多考虑,而应该实行人性化设计,把人员安全放在首位,特别是发生火灾车辆的厂家要有紧迫感,如属设计、制作上的缺陷,应招回加以补救、整改,即使未发生因设计、制作原因性的火灾,也要采取治本性措施,不能只想到美观,而要多想到安全,多生产安全公交参与公交车市场竞争。

来源: 大江网
编辑: 邹凯
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