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解决城市交通拥堵需另谋良策
大江网 2009-08-03 08:14

  傅尹

  广州拟对车辆收取道路拥挤费,改善日益拥堵的道路交通。消息一经传出,舆论反响强烈,专家多数支持,车主却怨声载道。成都前不久作出这样一个规定,凡是新上牌照的车主,必须持有具有车位证明,也引来议论纷纷,褒贬不一。北京实行单双号上路,不也是毁誉参半吗。

  支持也好,反对也好,关键是不是能解决城市交通日益拥堵的状况。以笔者之见,这些城市所采取的缓解城市交通拥挤的措施,只能是蜻蜓点水,隔靴搔痒,作用不大。收取道路拥挤费,英国、新加坡、韩国已实行多年,效果并不理想。再说,能有车者,大多数是有钱之族,钱一交,还不是照挤不误。有车位才给办牌照,城市有多少车位能满足不断增加的车辆,一点也不现实。北京实行单双号上路后,就有单位和个人配置双车来对应,反而给城市的交通新增压力。

  国家目前实行的是刺激汽车消费的政策,随着经济条件的好转,人民群众的收入提高,人均汽车的拥有量将进一步剧增。广州、成都、北京的常住人口和流动人员都在1000万以上,不说人人有辆车,即使一家人拥有一部车,也得让城市交通面目全非。看看目前火爆的驾驶培训市场,看看越来越多的有驾照无车的后备大军,这些不痛不痒的缓解措施与办法怎么能应对明天加倍的拥挤,只能说是无奈之举。

  要彻底解决城市的交通拥挤,必须从根子上想办法。城市汽车消费必须有度,不能盲目发展。各个城市应该根据城市自身的交通承载能力和发展前景,控制公车和私车数量。城市应该有总量目标,单位的车辆严格控制,私车要有序有量科学配置,科学管理。如学哥伦比亚的首都波哥大,把路权交给占城市人口最大多数人,也就是说,把更多的道路面积划给公交车道。改善城市交通拥挤现状,也是每个市民的应尽之责。为自己方便,为更多城市人的方便,可以选择其它的出行方式,不一定一棵树上吊死。

  要减少城市交通拥挤,限制公、私车是一个方面,更重要的是,城市要提供更多更方便的出行工具,要把公共交通做强做大,给大家提供一种非常便捷的高速的公共交通的出行方式。伦敦的地铁系统,公交系统,步行系统相当完善,伦敦人出行不开私车也方便。曼哈顿也是收拥堵费的,但住在曼哈顿的那些人百分之八九十都没有车,因为他们地铁、公交车很发达,比自己开车方便。

  随着更多的汽车走进城市的千家万户,不仅对城市交通的承受力提出了严峻考验,也对城市的生态环境形成严重污染,仅在皮毛上动些手脚,改变不了城市出行难的根本问题,解决不了空气污染的生态问题。只有限制城市汽车的数量,只有大力发展更加方便快捷的城市公共交通系统,才是正确的选择。

来源: 大江网
编辑: 邹凯
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