您当前的位置 :大江时评 > 原创时评 正文
小排量车减税政策应延续
大江网 2009-11-26 13:32

  娄义华

  从今年1月20日实施的1.6L及以下车型购置税减免5%的优惠政策将于12月31日到期。目前,关于购置税政策的猜想此起彼伏,是否延期成为公众关注的焦点。政策究竟将何去何从,都将影响未来的汽车业界以及市场。

  这项政策的推行,效果非常明显。小排量车的持续旺销领跑车市,而中国车市也超过美国成为世界第一。事实证明,这一政策非常正确与有效。在金融危机中,汽车行业在税收政策实施后,低迷的车市逐步升温。中国车市在2009年轻松跨越产销1000万辆的门槛,今年年底有望达到1200万辆。小排量减税的拉动,是否拯救了低迷的中国车市,汽车产业这辆“卡车”是否真正上岸,需要有关部门进行调查核实。受到国际金融危机影响,世界各国目前都在强力突围中,并未真正摆脱危机。显然,取消小排量减税等利好政策,刚刚复苏的市场是否又会滑向一个低谷?值得深思。

  国家出台的汽车产业振兴规划,政策导向是非常明确的,将汽车的生产与消费都引导到以小排量车为主的方向上来。然而,大家都把注意力放在了减税对汽车消费的刺激作用上,而忽视了它对中国汽车工业的引导作用,更长远的意义在于后者。国家已经逐步意识到小排量车发展的重要性,但始终缺乏长期的政策支持和相应的鼓励措施。显然,鼓励小排量汽车是功在当代,利在千秋的伟业。对日趋严峻的能源,逐渐恶化的环境等都将作出重大的贡献。目前政府出台的小排量车减至按5%征收车辆购置税的政策,仅限定不到一年的时间,优惠的时间较短。希望该政策能够延续更长一段时间,并作为长期政策执行下去,在消费税、过桥过路费、停车费、车检费等方面对小排量车也应实行减免政策。

  小排量减税有利于小排量车的技术升级。汽车制造商为了能在竞争中取胜,在这个占据70%的市场中分得一杯羹,必然会把更多先进技术运用到小排量车上来,这对于加快小排量车的技术升级,提高小排量车的整体品质,都会起到积极的促进作用。如大众就把它最新的缸内直喷涡轮增压技术用在了1.4升发动机上,并决定在今年将1.4TSI发动机搭载在速腾、朗逸和高尔夫6代等车型上,丰田的雅力士等小车也达到了中高档车才有的5星级标准。这应该说是我国汽车工业发展的方向。如果税收政策的变动频繁,必定影响技术升级的稳定性,进入随着市场的需求而调整技术侧重。

  据税务部门统计,虽然减半小排量的税收,但总量并不会受到影响,相反,还因此拉动汽车领域以及边缘产业的发展而增加税收。到现在为止,国家总的购置税收入和往年相比并没有减少,到年底肯定会增加。既然促进了市场销售,增加了就业,同时又增加了税收,这么好的政策有必要持续。要想汽车行业保持持续、稳定的发展势头,政策必须稳定,呼吁有关部门珍惜大好形势,保持政策稳定。

来源: 大江网
编辑: 邹凯
相关新闻
我来说两句:
[ 网友留言只代表个人观点,不代表大江网立场 ] 昵称:     
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
大江网版权与免责声明
1、凡本网注明“大江网讯”或“大江网”的所有作品,版权均属于大江网,未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:大江网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明“大江网讯[XXX报]”或“大江网-XXX报”的所有作品,版权均属于江西日报社,未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:大江网·XXX报”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
3、凡本网注明“来源:XXX(非大江网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。本网转载其他媒体之稿件,意在为公众提供免费服务。如稿件版权单位或个人不想在本网发布,可与本网联系,本网视情况可立即将其撤除。
4、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
※联系方式:大江网新闻中心 电话:0791-6849735
时评点击排行榜
时评周刊
每日推荐
漫 评