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若经常“绿色出行”何需800亿购“官矫”
大江网 2009-12-31 10:46

  笪祖煌

  今天,看到一则关于武汉市长阮成发的报道:他利用休息时间,骑自行车、搭轮渡、坐公交,亲身体验公共交通,一路走、一路看,发现不少问题,现场研究应对解决之策。昨日,阮市长要求,各区、各部门党政“一把手”都要经常骑便民自行车出行,既为“绿色出行”作表率,也便于实地体察民情,及时发现解决各类问题。(据12月30日《长江日报》)

  这不禁想起前天的另一则报道:去年中国政府采购汽车金额已攀升至800亿元,占总采购规模的14%,平均每年增速超过100亿元,明年这方面的预算将达到1000亿元。(12月28日新华网)

  这两则新闻,虽反应的同为行政交通方式,可却是两类情形,呈现两种效果。前一方面,是“绿色出行”,既不需要花费多少财政支出,又有利于环境保护建设,还可以实地体察民声民意,及时发现解决各类民生问题;后一方面,购置一辆公车需十几万到几十万不等,平时还需支出各种油费、维修费等消耗性费用,通常单辆车4-5年的养车费就相当于购置一辆新车的费用。同时,还可能会增加“碳”的排放,增添滋生官僚习气之便利。

  诚然,官员配公车、坐“官矫”,这是公务的需要,在一定程度上可以提高行政效率。笔者上述之意,并不是一概而论地不提倡、不赞成配公车、坐“官矫”,而是想说,若在公车使用频率上做点文章,不就可以减少一些因公车运行所产生影响和弊端。倘若倡导在非紧急工作情况下,象阮市长那样,经常“绿色出行”,根据路途远近或乘公交,或坐地铁,或骑自行车,如此上下班的好处且不说,仅就到基层检查视察之类而言,岂不可以既降低你所坐“官矫”的使用频率,又可以减少基层和部属用公车迎送和陪同的概率。如每周“绿色出行”一、二次,降低公车磨损、延长使用寿命将可达到七分之几,又何需800亿购“官矫”!

  公车连着为公之心,“官矫”反应官员作风。要降低公车使用频率,首当破除官员心目中充门面、显地位的“官轿”意识。若此心态依旧,就是号召再多、要求再严,也只能治标不治本。因此,干部教育机制、制度约束机制、考评问责机制等等,都必须配套跟进。如此,才能促其心态改观、作风不改进,才能使其“绿色出行”经常化、习惯化。

来源: 大江网
编辑: 邹凯
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