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昆明新机场事故应彻查源头
大江网 2010-01-06 10:15

  笪祖煌

  据1月5日《重庆晚报》报道:昆明新机场在建引桥垮塌造成7人死亡,8人重伤,26人轻伤。昨日,云南省政府部署了4项善后工作,其中,要求全面组织昆明新机场的安全大检查,发生事故的引桥工程全面停工,所有标段逐一排查,查明事故原因、整改完善安全措施后,才能恢复施工。

  不查明事故原因,新机场不准复工,体现了当地政府的民本理念,展现了对安全生产、质量第一的决心。目前,事故调查组已展开工作,并将从设计、施工、地质条件等方面全面查找事故原因。笔者以为,仅查这些方面远远不够,还必须从在建引桥垮塌的“多米诺骨牌”源头上,彻底查清事故的根本原因。

  按规定,在建桥梁所搭建钢架,除竖钢的密度和高度有一定要求外,横钢加固要求更为严格,前后左右每隔1米都必须用蝴蝶扣上下交叉加固,使其形成一个整体。据在昆明新机场施工的工人介绍,当成百上千吨混凝土浇灌到桥上,振动机不停振动时,因偷工减料而造成的中间钢架松动脱落和位置移动,整个钢架就像“多米诺骨牌”那样,顺势联倾,彻底垮塌。

  如果说,在搭建钢架施工中出现的“多米诺骨牌”现象,是一目了然的偷工减料行为所致的话,那么,该工程从招投标到实际承包过程中,暗流着的“多米诺骨牌”行为,更应视为在建引桥垮塌的根源。

  该工程名为云南建工市政公司中标承建,可实际承包施工者却非其所为。其中,通过多少层转包,经过多少层“剥皮”,工程承包价也随之层层往下降,最后转到包工头手里时,恐怕已到了低了不能再低的最低点。而包工头为追求利润,采用减少钢架及构件安装数量等偷工减料手段来达到谋目的,这往往又是其惯用的“潜规划”。

  可见,从中标者到承建者这个区间中的一次次转包,就尤如一张张“多米诺骨牌”,无形之中给工程埋下了一个又一个隐患,必然导致施工中无论是使用专业工人,还是安装横竖钢架及交叉加固构件,都大打折扣。如此“多米诺骨牌”式的层层转包牟利,难道不是在建引桥“多米诺骨牌”模式垮塌事故的根本源头?

  俗话说,打蛇打“七寸”,抓事抓根本。要真正查明事故原因,除昆明市安监局组织调查外,纪检监察乃至司法部门也当介入,从该工程招投标查起,逐一排查每个标段、每次转包的“多米诺骨牌”内幕,既弄明施工资质、工程监理、工程质量等方面的花样,又查清发包、转包中损公肥私的“猫腻”,并以其举一反三。倘若仅由安监部门对设计、施工、地质条件等就事论事地查,不但此次事故查不深、查不透,而且建筑工程领域日趋盛行的商业贿赂,还会引发出更大的类似事故,还会造就出更多的“豆腐渣”工程。

来源: 大江网
编辑: 黎中元
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[281222]大江网友: 2010-01-06 23:18 发表评论:

  我晕,这啥人呀,工程一出事就是扯到豆腐渣。好肤浅的文章,深入去了解一下脚手架的施工风险本身有多大,去了解清楚到底什么是层层转包,了解清楚为什么建筑工地都是农民工。净瞎掰,有意思没有嘛。


[281132]大江网友:zz 2010-01-06 17:03 发表评论:

  作者是笪祖煌,不是“这位姓黎的大哥”


[281079]大江网友:cc 2010-01-06 14:52 发表评论:

  一看就知道这位姓黎的大哥外行啦。你应该好好去学习下什么事“豆腐渣”?


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