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公车太多才是公交发展的障碍
大江网 2010-01-26 09:37

  作者:肖余恨

  为了解决日趋严重的交通拥堵问题,民盟江苏省委向省政协提交了一份提案,其中最雷人的一条是:先停止私家车上牌一到两年,因为“只有社会车辆减少了,公交发展才能有保障”。(见1月25日《扬子晚报》)

  在网上,网民们评价这一提案最多的,就是“这是一个馊主意”。按照一般人习惯性的联想,那就是为什么禁的是私家车?凭什么剥夺公民的买车权?为什么不禁公车?为什么不减公车?停止上牌就能快速发展公交了吗?等等。甚至还有更深层次的分析:在政府大力发展汽车经济的时候,当汽车产业是国家的支柱产业的时候,这样的建议,被采纳的可能性几乎为零,只能是一个引得众声喧哗的“馊主意”云云。

  百姓买私家车,并不是富得没处花钱了,买车来潇洒,他们购买的是代步工具。比如,家住江宁的人,如果晚上误了点,赶不上公交车,那得花多大的代价才能回家呢?

  现在,有识之士已经对如火如荼的汽车业发展狂潮非常担忧,认为小车进家庭,在刺激经济、贡献GDP的同时,也为未来的社会可持续发展埋下了深水炸弹。能源危机、环境污染、交通拥堵等都是看得出的结果。但是,这是国家发展战略所应该考虑的事情,两害相权取其轻,相比这些隐性的未来的结果,当前拉动经济的动因则是优先考虑的。江苏民盟置公车泛滥、公共交通投入不足、公民出行困难的现实于不顾,提出上述提案,当然会让人不舒服的。

  更为关键的是,凭什么要剥夺公民的法定权利?如果公民愿意让渡出这一权利,那应该是协商和博弈的结果。就是我不买私家车,但是,政府得提供足够便利的公共交通我才能答应。没有这样的一个过程,剥夺就是侵犯。对私家车的过度膨胀,政府可以用更科学有效的柔性手段来引导,而不是强行剥夺,在维权意识日益高涨的今天,不顾这一现实而霸王硬上弓,其结果一定是骑虎难下,看看垃圾焚烧厂的困境,就是一个例子。

  委员、代表要敢于提案,对这一法定的权利和责任,我们应给予足够的尊重和鼓励。不过,在提案的时候,还是要考虑周全,不能是拍脑袋的感性之举。毕竟,除了政策水平、理论水平和研究水平问题,还有一个形象问题呢。

来源: 珠江晚报
编辑: 黎中元
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