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不宜车票售罄的背后有什么故事
大江网 2010-02-02 09:15

  作者:叶祝颐

  1月30日是春运第一天,深圳火车站发出的首趟L252次列车只有100多名乘客乘车,上座率仅8%。这趟列车由深圳开往武汉,可搭乘1000多名乘客。铁路部门解释称九成旅客错过了乘车,原因可能是请不了假或者其他不明原因。(2月1日《京华时报》)

  随着春节临近,春运的消息又成了公众关注的热点,“一票难求”也占据了不少媒体的版面。在运力如此紧张的情况下,深圳春运首日开出的首趟临时列车却只坐了100多名乘客, 18节车厢竟然有16节车厢闲置。此番冷清境况与前段时间东莞火车站列车员帮乘客爬窗上车的拥挤情境对比,不禁让人心生疑问,同处春运热点的广东,两地的春运载客差别咋就那么大呢?

  根据铁路部门发布的信息,这趟深圳开往汉口的临时列车车票早已售罄。既然已经售罄,可为何列车上还空着这么多的座位?对此,深圳火车站党办副主任易非凡表示,可能是发车的时段不集中。900多名旅客错过了乘车的原因可能是没赶上车,有旅客曾反映请不到假。这当然是有可能的,比如会有少部分乘客记错时间,没能赶上火车;再比如铁路部门公布的“车票售罄”的票务信息中,也可能包含少数只订票未取票的情况。但是,在一票难求、乘客爬窗上车的现实语境下,如此多的持票乘客因这样的小概率事件而放弃乘车,就显然不合常理。

  几天前,东莞农民工因挤不上火车只得爬窗的情境还历历在目;几天后,深圳农民工却因请不到假,而集体放弃珍贵的回家机会,这就实在有些吊诡。就算深圳老板严格遵守国家放假规定,不允许农民工提前请假回家,在城市中辛苦求存的农民工总不会眼睁睁地看着上百元的车票作废,却不知道去办理退票手续吧?再或者,如果出现大量乘客退票,抑或大量订票乘客爽约的情况,铁路部门为何又不及时更新票务信息呢?铁路部门不在乎经济损失,任由有限的列车资源“放空”行驶,却既不采取可行措施提高上座率,又不灵活调度列车资源,无论如何都难自圆其说。

  此前,东莞火车站工作人员因帮助乘客爬窗上车,该站站长、书记被指“管理不力”,双双被免职;现在,能载1000多名乘客的临客上座率却只有8%,紧张的列车资源被闲置,莫非就是“管理有力”?尽管我不愿恶意揣度“车票售罄”背后的故事,但临客上座率极低的背后,究竟有什么猫腻或者潜规则,也的确需要铁路部门开诚布公地来解释。

  春节举家团圆一直是中国民众的传统文化,但由于城乡二元等原因造成大量民众在外务工,回家过年因此也成为刚性需求,这决定了春运现象不可能很快消失。今年的春运大幕刚刚开启,铁路部门就暴露出列车资源分配不均衡等问题,这不仅不能满足市场需求,也让铁路运营再受诟病。因此,铁路部门接下来需要做的是根据市场需要,合理分配、科学调度铁路资源,对春运问题作出周密的制度安排。唯有这样才能让人们都能安心回家过年。

来源: 重庆时报
编辑: 黎中元
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