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高铁时代春运应让人们快速尊严地回家
大江网 2010-02-08 17:01

  作者:李妍

  一年一度,春运周而复始;春节将临,归乡之情几十年依旧切切。异乡之人,佳节之时最是提不得故乡,“近乡情更怯,不敢问来人”;最想要的却始终还是回归故乡,深恐“稚子牵衣问,归来何太迟”。

  也因此,回家,以最快的速度回家,便成了中国几十年来外出打工的迁徙大军始终坚持的候鸟路径。是以,当高铁正式驶入春运之时,人们期望浓缩故土与异乡两地距离的高铁,能让回家的脚步更快一点。不想,期待与现实却总是存在鸿沟般的距离。

  春运进入第8天后,即将进入客流小高峰的春运,其南北高铁竟同发故障:2月6日下午4时许,武广高铁由于韶关段发生设备故障,过千旅客一度滞留广州火车站南站两个小时以上。2月7日,正式投入运营第二天的郑西高铁部分列车,由于天气原因引起设备故障最终导致晚点,同时宣布7日三趟列车停运。而随着春运人流高峰期的到来,一次大规模的降温过程也将席卷我国南北方大部分地区,可以预料,大范围雨雪、雾霾和降温天气将对全国春运造成不利影响。

  如果说买票难、乘车挤,尚可以被思乡的人们用坚持与忍耐来化解,那么高铁故障、停运,乃至天气灾害导致的交通阻滞这些“天灾人祸”,可能只能让人们在异地徒然揪心地“望乡兴叹”。正如不少老百姓所担心的那样,如果正赶上春节前夕发生高铁故障,高铁变成“慢铁”,那春节估计都只有在车站和车上孤独地度过了。

  高铁发生故障已经不是第一次了。此前,因为一支烟头,高铁设备已经发生过故障。现在,又因为天气和一些其它未明说的缘由,高铁又在最拥堵的春运时期发生停滞乃至停运。这让人不得不忧虑,在即将到来的大规模降温天气后,伴随春运人流高峰的到来,步入高铁时代的春运又将会发生什么状况?

  天灾带给我们的警示已经太多,2008年的雪灾就曾敲响了恶劣天气下公共交通应急的警钟。而在如今高铁匆匆上马春运,其设备性能尚未做到良好调试、磨合,甚至未能对紧急情况做出应对预案的情境下,面对恶劣的天气和奔涌的人流,脆弱的高铁又如何来应对?

  常识和经验从来都告诉我们,任何状况的发生都不会只是孤立的客观原因。比如因天气原因导致的高铁设备故障,我们也不能将症结仅仅简单地归结于天气问题。而更应该反思,在对高铁本身的设计、调试、磨合,乃至面对气候原因等紧急状况的应急准备上,我们的公共应对是否还存在疏漏与不足?何以设备故障的相同状况竟会屡次发生,而却没有及时的应对方案介入?再比如,针对即将到来的恶劣天气,以及客流高峰可能引致的设备问题,高铁运输是否已经做好了应有的方案应对,以防范这类问题再度发生?

  这是在春运硬件设备方面应该及时考虑到的公共交通应对。而伴随春运高铁运行过程中可能出现的设备问题,一些人性关怀上的“软件应对”也理应提上日程。比如此次武广高铁故障导致旅客滞留后,其在滞留旅客安置、饮食等方面的应对就有颇多值得存疑之处。而因天气原因导致的郑西高铁停运,是否也不应该简单地停运退票了事,而更应考虑优先改签或增开列车等方案?毕竟在春运车票如此紧俏的时刻,退了票的人们如何才能再买上一张归家的火车票,是个老大难问题。

  高铁要避免成为“慢铁”,除了在硬件应对上应有及时的应对之策,更应该有更多“想人所想、急人所急”的人性之举。毕竟,高铁驶入春运的本意,就是让人们能够更快地更有尊严地回家。倘若因为这些频发的故障与缺乏人性关怀的应对,而使这种本意遭遇消解甚至扭曲,那这种公共交通即使进入春运,除了让人徒添忧虑,意义实在寥寥。

来源: 重庆时报
编辑: 黎中元
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