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三月逆差中的中国制造和中国购买
大江网 2010-04-16 17:42

  阿西

  提要 中国外贸当前的情形折射出结构调整正在激烈进行之中,3月份的逆差微小但刺眼,需要我们在世界的范围内,观察中国未来如何购买以及中国怎么继续制造。

  海关总署上周六发布的数据显示,一季度我国外贸顺差为144.9亿美元,同比减少近八成。看到这个数据,第一个反应是不是中国经济发展三驾马车之一:外贸遭遇寒流了?而且这个寒流来得似乎不是时候,不合逻辑。

  因为与去年同期相比,世界经济好转已成为逐步明朗的共识。好转的世界经济,却给刚刚成为世界第一出口国(3月底WTO确认中国已超过德国,成为世界第一出口国,占世界贸易总额的10%)的中国带来了逆差,吃惊第一并不好当在所难免,因为这好像得到了第一的名头,却没有拿到相应的第一的实惠一样,和市场流行的赢者通吃的常识不相吻合,这种打肿脸充胖子的不幸,无论什么时候落到头上,都是不舒服的。

  尤其3月当月,竟然还出现了6年来首次的贸易逆差,中止了中国制造名扬天下、创下的自2004年5月以来连续70个月的贸易顺差。也许这更会加深部分不舒服的想法——比如简陋庞大的传统中国制造,在世界市场竞争力退步了的同时,却仍然看不到升级换代之类的想法。

  当然尽管不舒服环绕心间,但似乎还可以松口气,因为3月逆差仅为72.4亿美元,毕竟是一个很小的数据,有很大的偶然性,还不能对刚刚当上世界出口第一的中国,造成根本动摇。海关总署的统计数据显示,今年3月份我国进出口总值为2314.6亿美元,逆差仅占当月进出口总值的3%。这么小的数据虽然刺眼,但和巨额的外贸数据相比,不是不可以消化的。对现有的中国经济规模而言,一宗意外的某项外贸当月过大进口,就足够产生比这还大的逆差数据了。

  举例来说,原油的进口,就可能导致比这还大的数据。虽然原油进口3月的数据还没有出来,但今年1-2月就进口了原油3562万吨(从历史看,中国进口原油是从年初逐月上升,也就是说3月单月进口原油不会少于1月和2月,更不会小于去年3月),累计比2009年同期增加45.8%。这是进口量的大幅度增加,因为2009年同期累计只有2442万吨。

  更重要的是,原油的价格也完全不可同日而语。去年一季度原油的价格均价为45美元每桶,最高也没有超过50美元,低的时候只有30美元左右。而今年一季度最高已经逼近90美元,均价为80美元。差不多是去年的一倍。就是今年一季度中国进口原油量没有大幅度增加,付出去的钱也翻了一倍还多。

  今年3月进口原油的金额尚未公布,而去年3月我国进口原油1634万吨,当月进口金额501361.7万美元。即使按照这个量,今年3月中国买原油也可能多支付了50亿美元。

  原油多支出了,饱受诟病的铁矿石如何呢?数据也不乐观,而且到了二季度后,肯定会继续大不乐观。

  2009年中国进口铁矿石6.27亿吨,花费外汇501.4亿美元包括海运费,平均进口成本79.86美元/吨。但今年一季度末,质量最差的印度铁矿石(印度63.5%的粉矿CIF)到达中国天津港的报价,已经达到了168-170美元。这意味着假如中国即使进口和去年一样多的铁矿石,就要多支付500多亿美元;按照月度平均,今年3月就有可能在铁矿石上多支出50亿美元。石油和铁矿石相加,比现有的逆差还大。何况这是动态的,原油和铁矿石全球涨价一浪高过一浪,中国购买已经是国际大宗商品百灵百验的炒作题材,但包括国人在内举世无人喜欢,当然除了投机家高兴之外。

  不过最为吊诡的还不是中国购买推动了世界大宗商品的暴涨,而是中国某些进出口项目的诡异,出现了高价购买原材料,低价出口产品之谜。这不是说中国传统出口业务,比如出口小五金、鞋袜之类,而是中国的化工品出口,比如成品油的出口。

  3月10日,海关总署公布数据显示,1-2月中国累计出口成品油430万吨,同比增幅达到了63.8%(且这是中国自去年底以来成为成品油净出口国后的连续三个月净出口,在此之前上溯到1993年中国从来都是成品油净进口国)。而根据相关机构的计算,成品油出口价格低于国内销售价格约320元/吨,有“贱卖”嫌疑。但同期中国使用的原油有一多半需要从国外进口,对外依存度已经超过了50%的警戒线。我国高价进口原油后却又大量低价出口,故意搞出行业进出口的逆差,谁也不能理解。

  据说到2015年前后,我国炼油能力将达8亿吨/年左右。而根据汽、煤、柴三大成品油需求预测,2015年国内仅需要炼油能力约5.5亿吨/年,产能将严重过剩。按照这个情况,中国购买和中国制造的矛盾,似乎是中国过剩产能和世界是否需求的矛盾了。这点用之于分析钢铁业,似乎也未尝不可。

  当然一季度外贸遇冷之中,也有些许亮色。比如汽车业。一季度中国进口汽车68.3亿美元,增长159.1%;其中3月份进口32.2亿美元,增长240.8%。这估计是世界最喜欢的中国购买。但或者也是中国最盼望的中国制造了,吉利收购沃尔沃可以看做是方式之一。

  用一句话来总结中国外贸当前的情形,可以说结构调整正在激烈进行之中,三月逆差微小但刺眼,需要我们在世界的范围内,观察中国未来如何购买以及中国怎么继续制造。

来源: 上海商报
编辑: 刘彧
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