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第三十四期 2011.12.16
江西“千亿汽车城”梦何时能圆?
  自鄱阳湖生态经济区批复后,作为江西支柱性产业的汽车业,如今正依托发展机遇,向着千亿产业规模进军。而江铃汽车将担负其中70%~80%的产值。江西经济看工业,江西省统计局报告显示:“十一五”期间,江西省工业增加值年平均增长19.8%,占江西省GDP的比重由35.9%提高到46.2%。从工业行业内部来看,2010年,江西省规模以上工业制造业实现增加值占规模以上工业比重已超过90%。
  “汽车业是江西工业的支柱性产业。”江西省机械办公室行业指导处处长幸红星向记者表示,而江铃与昌河品牌构成了江西汽车工业的“双子星”,两家企业的产值占整个江西汽车工业60%以上,甚至一度超过70%。按照南昌市规划,未来将依托江铃,加快与福特汽车的合作步伐,利用3到5年的时间,重点打造南昌小蓝汽车城的建设,建立起整车及零部件完备的汽车产业链条…【详细
         【江铃、昌河发展困难重重?】
  江铃老态龙钟? 江铃最大的失误就是没有跟上时代的脚步发展壮大!!!小轿车早已进入家庭,为什么不大力发展小轿车?整天都生产那种工具车以及那种货车。再说那种工具车以及货车在国内销量也不是老大啊? …【详细
江铃放弃生产轿车计划
  随着陆风风华的消失,江铃控股有限公司(为江铃汽车的母公司,以下简称江铃控股)已经没有了轿车产品。“江铃控股目前已经暂时放弃了做轿车的计划…【详细
长安联姻江铃未能结出盈利果实
  自从2005年长安和江铃发生整合以来,江铃控股昌北基地的运转一直都在长安的体系制约之下,“包括配套体系和车型的生产,江铃自身的话语权不强…【详细
江铃集团今年销售收入将超300亿
  据了解,“十一五”期间,江铃集团形成了30万辆整车产能和年产29万台发动机的规模,创造并保持了商用车行业领先优势,完成了从传统的商用车领域向轿车领域进军的重要飞跃…【详细
三季度业绩平淡 四季度预期不高
  公司三季度毛利率为25.8%,比去年同期下降0.7 个百分点,期间费用率整体保持稳定,净利率为9.8%,同比下降0.6 个百分点,净利润同比下滑2%…【详细
  昌河逐渐边缘化? 2003年,昌河推出爱迪尔微轿后,微车销量排名从第三降为第五;2005年,哈飞推出中级轿车赛豹后,排名由第二滑落到第三;2006年,长安推出自己的轿车奔奔后,从稳坐多年的微车冠军宝座上跌落到第二。中国微车企业在向轿车的集体突围中,都遭遇了陷阱,而昌河的跌落最为惨烈。它的沉浮史向人们提出一个尖锐的话题:微车的边缘化 …【详细
昌河酝酿突破
  走进昌河铃木九江公司的装配车间,一台台发动机、一辆辆小汽车在工人们的紧张忙碌中成形、下线。而大门外,总有十来辆空着大肚子的整车物流…【详细
昌河连年亏损
  据中国汽车工业协会最新统计的数据 显示,在多数车企盈利的情况下,昌河公司仍然亏损,且亏损额不降反增,成为汽车行业为数不多的亏损企业之一…【详细
昌河重组方案获证监会核准
  公司的资产重组方案已获得中国证监会核准,并豁免中国航空工业集团公司(下称中航工业)及一致行动人的要约收购义务。根据方案,中航工业下属航电业务板块主体资产…【详细
与九江市签订战略合作协议
  中国长安汽车集团与九江市政府在九江签署战略合作协议。根据协议,长安汽车集团将根据整体规划,对九江基地的后续产品研发、技术改造、市场拓展和新建产能等方面增加…【详细
         曾经辉煌的江西汽车行业
             江铃汽车
   江铃宝典的占有率基本达到了中国皮卡汽车的半壁江山,SUV,皮卡,及小型货柜车款款卖的非常好。
 
             昌河汽车
   昌河是昌河飞机工业和日本铃木及另外一家日企的中日合资企业!采用的技术多是日本铃木。曾经比较辉煌。
 
             上饶客车
   上饶客车最早的历史可以追溯到1969年,属于二汽集团!上饶客车首创国内发动机后置式结构,是中国最先出口的客车!
             安源客车
   第一次见到安源客车,是上海的老公交,出厂牌写着“煤炭工业部萍乡客车厂”,目前的安源,似乎对出口更为热衷!
 
             富奇汽车
   最早见到的车型是仿北京212的吉普车,宽胎,很运动!另一款车,富奇6500,但凡见过的人都能看出,那简直就是丰田陆地巡洋舰。
 

         【看其它车企发展之路】
上汽发展历程
  从一个汽车修理和零配件企业发展成为了今天跻身世界500强行列、拥有从乘用车到商用车全系列产品以及核心零部件在内、产业链完整的、国内销量最大的汽车企业集团…【详细
广汽发展历程回顾
  广汽集团创立于2005年6月28日,由广州汽车集团有限公司整体变更成立,是由广州汽车工业集团有限公司、万向集团公司、中国机械工业集团公司、广州钢铁企业集团…【详细
比亚迪:从电池到汽车
  比亚迪在2009年第一次掀翻了奇瑞汽车自主品牌老大的位置,仅仅靠一款F3就将奇瑞的兄弟连打趴了.对于2010年销量也非常乐观,喊出了全年目标销量80万辆…【详细
奇瑞的发展史,你知道吗?
  奇瑞虽然也应该算是起身“草莽”,但是这个中国人自己的民族品牌还在不断创造历史。随着企业发展的越来越快,也出现了许多亟待解决的问题。公司现在有近一万员工…【详细
         【江西汽车该如何发展?】
  江西汽车业,还须踩“油门”】江西汽车业曾经如此风光。不错,汽车产业已经成为我省规模以上工业企业中最大的利税大户,江西经济发展的重要支柱产业,发展汽车业对加快江西经济发展具有重要的战略意义…【详细
    利用资源优势,大力发展新能源车
  在举行的第二届世界低碳大会上,我省品牌的5辆纯电动汽车吸引了众多参展者的目光,不少参展者还现场体验了这些纯电动乘务车和公交客车。
    学习先进车企经验,大力改革创新
  做汽车行业,千万不要固步自封,要经常出外学习交流,学习国内外先进车企的经验和策略,大力发展自己的汽车工业。
   借助政府扶持政策,大力发展品牌
  在江西,政府对汽车行业是大力扶持的,江西汽车业可借助政府的扶持政策优势,大力发展自己的品牌,做大做强汽车业。
         【各方声音】
大家来说说中国特种汽车的发展方向吧!

  近年来市场子对专用汽车产品技术含量的要求越来越高,一些能够满足特殊功能要求的专用汽车底盘相继推出,一些高新技术产品和特殊专用装置开始在专用汽车上得到广泛的应用。如液压升举装置、排料卸料装置、计量测量装备、机械作业装置、制冷保温装置、安全防护装置、自动控制装置等,在一定程度上满足了用户对专用汽车产品的多样化需求。
   总体来看,专用一的发展将集中表现为: 厢式汽车的主导产品将由轻型厢式运输车、中型厢式运输车为主导向轻型和重型两极化发展…【详细

目前只有江西车企得到认可,新能源汽车路在何方?

   国内超过40家汽车企业发布了近百种包括混合动力、纯电动、燃料电池等在内的新能源轿车和客车类型。地方政府纷纷出台各种财政补贴、政策优惠,兴建产业基地、组建产业联盟。尽管有国家的消费扶持政策,但消费者仍显得非常冷静,截至今年上半年,上海市场只售出10辆纯电动汽车,杭州仅25辆。
   某新能源汽车厂家对电力部门拱手说:“拜托拜托,能不能多建一些充电站?否则我们的车卖不掉。”电力部门的代表则一脸无奈:“现在建了充电站,哪有车来充电呀?”…【详细

江西汽车抄雅阁凯美瑞,才能超过比亚迪?

  08年年头王传福放话媒体F3要月销两万辆的时候,几乎所有人都认为,王传福真会吹牛真会放卫星!09年二月F3的公关部上牌数达到了一万八千多辆,很多人发现王传福的卫星好像已经飞到了半空中。有一媒体朋友戏言,这次比亚迪的单月上牌数肯定会让自主品牌前两大的奇瑞和吉利大大眼红。
  有位比较实在的网友说,对某些自主品牌,骂归骂,还是希望其能发展更好,爱之深而责之切,毕竟这些品牌是自己国家的企业。对于比亚迪F3的成功,任何一个希望中国自主汽车大发展的国人都是欢饮鼓舞的…【详细

昌河以及江铃,将何去何从?为何不能自行整合?

   江西在全国汽车产业的地位并不低。从卡车总产量看,我们的昌河、江铃等企业加起来的产量近20万辆,是仅次于吉林的第二大产销省份。但令人疑惑的是,江西同时也是一个受政策眷顾最少的省份:在一个轿车牌照发得如此之滥的今天(全国已有22个省份取得轿车生产牌照),作为全国汽车产量居前10名的省份,竟然没有一个企业拿到生产牌照。
   迄今,江铃、昌河都在汽车产业发展潜力最大的这块蛋糕外面兜圈子,在生产什么MPV、北斗星、爱迪尔之类的准轿车…【详细

 
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