向莆首发,省长为你送行
9月26日9时,随着一声悠长的鸣笛,向莆铁路首发动车D6503次(南昌西-福州)缓缓驶出南昌西站站台,满载着江西人民的喜悦与期盼,向着福建、大海的方向奔驰而去。站台上,省长鹿心社微笑着向乘客们挥手致意,为首发动车送行,目送“和谐号”动车呼啸远去......全文

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向莆铁路简介
向莆铁路为客货共线快速铁路干线,设计时速200公里,建设里程632公里,其中江西境内241公里,福建境内391公里,途经江西省南昌市、抚州市和福建省三明市、福州市、莆田市,全线设南昌西、三江镇、大岗、抚州北、抚州、腾桥、南城、南丰、西城、建宁县北、泰宁、将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆、永泰、涵江北、莆田、杜坞、福州共22个车站。据铁路建设单位有关负责人介绍,向莆铁路2007年11月24日开工建设,2012年11月29日全线贯通,今年5月开始分区段联调联试,近日转入全线联调联试。向莆铁路是福建省第一条连接我国中部地区和内陆腹地的快速铁路,也是江西省等中部地区便捷的出海通道。这条铁路的建成通车,结束了赣闽两省南城、南丰、建宁、泰宁、将乐......查看更多介绍

车站介绍
工程介绍
 建设标准
铁路等级:I级。正线数目:双线。旅客列车速度目标值:200KM/H。最小曲线半径:3500 m。限制坡度:9‰。正线线间距:4.6M。牵引种类:电力。机车类型:客车,动车组;货车,和谐型。到发线有效长度……更多
 主要工程量
1、路基长203.525公里,占正线总长的32%(江西段路基长148.705公里,占江西段线路长的60.68%,福建段路基长54.82公里,占福建段线路长的14.03%)。2、桥梁247座,累计长度 147.552 km……更多
 建设历程
2006年8月25日,国家发改委批准立项向莆铁路项目;2006年12月26日,原铁道部、江西省、福建省联合上报向莆铁路可行性研究报告;2007年8月29日,国家发改委正式批复新建向塘至莆田铁路可行性研究报告……更多
工程特点
1、隧道比重高,长度长。向莆铁路正线全长632.359公里,其中隧道284.784km,占总长的44.8%,左右线隧道施工总长度366.054km,10km以上隧道9座(其中青云山隧道左线22175m、右线21843m,为全线第一长隧;雪峰山隧道左线17842m、右线17836m,为全线第二长隧;高盖山隧道左线17594m,右线17612m,为全线第三长隧)。2、地质复杂,施工难度大。向莆铁路沿线地质复杂,线路所经之处高山深埋、沟谷浅埋、断层破碎带、高地温、硬岩岩爆、软岩大变形、强富水等不良地质都非常普遍。雪峰山、棋盘石、青云山等长大隧道,均为富水或强富水隧道,最大设计涌水量达到每天6万立方,特别是棋盘石隧道为岩溶隧道,雪峰山、戴云山、高盖山等长大隧道穿越地层多为富水断层,大型构造地质裂隙、褶皱、破碎带分布密集,雪峰山、戴云山……更多

D6501 南昌西 → 福州
D6502 福州 → 南昌
D6503 南昌 → 福州
D6504 福州 → 南昌